Dans les années 1980, une idée a été conçue par des planificateurs militaires pour développer un avion espion hypersonique qui pourrait atteindre Mach 5+, ce qui en fait vraiment l’avion habité le plus rapide à avoir jamais volé. Bien qu’il y ait eu des observations signalées des prototypes, le SR-91 Aurora, s’il existait même, n’a probablement jamais été le meilleur au stade du concept.
L’objectif du projet était de développer un remplacement pour la flotte vieillissante et coûteuse de Blackbirds SR-71, dont le fonctionnement coûtait environ 200 à 300 millions de dollars par an. Techniquement connu sous le nom de programme d’accès spécial (SAP) – un “programme noir” qui n’est généralement pas connu du public – peu de choses ont été publiées sur le SR-91. Même le nom “Aurora” n’a été divulgué que lorsque les censeurs n’ont pas réussi à y faire référence dans une demande de budget de 1985 qui traitait également de l’état des programmes SR-71 et U-2.
Plus récemment, en mai 2006, un rapport du ministère britannique de la Défense faisait référence aux plans prioritaires de l’US Air Force visant à produire un véhicule supersonique pouvant atteindre des vitesses de Mach 4 à 6. été une autre référence au SR-91 Aurora, et bien qu’il semble plausible qu’il s’agisse du même programme pour un avion de reconnaissance de 21 ans auparavant, il y a tout simplement trop peu d’informations pour en être certain.
Le fait-il ou non ?
La question la plus persistante est de savoir si l’armée a réellement produit même un prototype du SR-91 Aurora. Il n’y a presque aucune preuve suggérant qu’il l’avait fait.
Selon FighterJetsWorld.com, il y a eu quelques observations non vérifiées de ce qui pourrait ou non avoir été un SR-91. L'”exemple le plus connu” qui pourrait suggérer que l’avion est réel était l’observation d’un avion triangulaire au-dessus de la mer du Nord en août 1989 par l’ingénieur en exploration pétrolière Chris Gibson, mais cela pourrait être un cas d’essayer de suggérer que ce qui était aperçu était un avion hypothétique plutôt qu’un avion existant tel qu’un B-2 Spirit – qui a certainement une forme triangulaire et a en fait effectué son premier vol plus tôt cette année-là.
Une réponse plus probable aurait pu être que l’avion de forme triangulaire était un Lockheed F-117 Nighthawk, qui avait été testé par la RAF à la fin des années 1980.
Dans les récits, peu de choses sont notées sur la vitesse et si l’avion voyageait à Mach 5, il aurait même été difficile de déterminer sa forme, alors qu’il n’y a également aucune raison de suggérer pourquoi un prototype d’un avion vraiment top secret volait assez lentement et suffisamment bas pour être observé au-dessus de la mer du Nord. N’y aurait-il pas eu un danger que des avions, des sous-marins ou d’autres navires soviétiques voient un tel avion ?
De plus, d’où un prototype d’avion décollerait-il puis atterrirait-il ? La mer du Nord n’est pas exactement une étendue d’eau éloignée, il semblerait donc un endroit plutôt improbable pour tester un avion avancé.
La seule autre “preuve” notable de l’existence du SR-91 est que des “tremblements de ciel” auraient parfois été entendus au-dessus de Los Angeles – et alors que ceux-ci pourraient provenir d’avions opérant à partir de Groom Lake (alias Area 51) au Nevada, peu de choses suggèrent que c’était l’Aurora.
Il a également été supposé que Lockheed’s Skunk Works, maintenant la Lockheed Advanced Development Company, aurait pu être le maître d’œuvre d’un tel projet – mais à ce jour, presque rien n’a été publié indiquant qu’il y avait même un projet pour un tel avion. Compte tenu de ces faits, l’Aurora n’est guère plus qu’une énigme à ce stade.
Source ; https://www.19fortyfive.com/2022/02/meet-the-sr-91-aurora-the-mach-6-spy-plane-that-could-change-everything/
