Lors de son récent salon aéronautique de Zhuhai, la Chine a dévoilé ce qu’elle présente comme un radar anti-furtivité. L’Eurasian Times a décrit le YLC-8E comme un “super-radar” et “un ajout important aux capacités anti-furtivité de l’Armée populaire de libération, un développement considéré comme un défi majeur pour les F-35 et F-22 très avancés des États-Unis. avions de chasse.
Le rapport indique que le produit provient de la China Electronics Technology Group Corporation (CETC), qui est considérée comme “générant une tempête électromagnétique (EMW) qui servirait à acquérir l’emplacement des avions furtifs entrants”.
La technologie est cependant controversée. Alors que, selon l’Eurasian Times, la Chine a laissé entendre que « les particules quantiques à haute énergie seraient capables d’acquérir des cibles qui ne sont généralement pas visibles par les radars », un expert du MIT cité par la publication a des doutes à ce sujet.
L’Eurasian Times a également expliqué comment la technologie a été développée.
“Le YLC-8E est le fruit de la société d’État chinoise CETC et a été présenté comme le” vaisseau amiral du radar furtif chinois “”, a déclaré l’article. “L’appareil a été décrit comme le premier système radar anti-furtif à bande UFH au monde et également comme le pionnier de la technologie radar spéciale à haute fréquence et du radar à commande de phase actif couplé à un nouveau dispositif tranchant anti-furtif.”
Les efforts anti-furtivité de la Chine ont commencé au début des années 2020. Le Global Times, soutenu par le gouvernement, a vanté le développement de ces technologies par la Chine à cette époque.
“Le radar à ondes métriques peut être déployé sur des véhicules, sur des terres et des navires de guerre, créant un réseau dense qui ne donne nulle part où se cacher aux avions furtifs hostiles”, a rapporté le Global Times à l’époque. « Les radars à ondes métriques peuvent détecter les avions furtifs car les avions furtifs modernes sont principalement conçus pour éviter la détection par les radars à micro-ondes et sont moins furtifs pour les radars à ondes métriques. . . . Cependant, des analystes ont précédemment déclaré qu’en raison de leur faible résolution et de leur précision, les radars à ondes métriques ne peuvent envoyer que des avertissements concernant les menaces entrantes. Et même si les radars micro-ondes compensent les défauts des radars à ondes métriques, ils sont incapables de pallier entièrement ces défauts. »
À l’époque, la Russie affirmait également depuis un certain temps avoir développé une technologie anti-furtivité et que les États-Unis espéraient également mettre en place ce type de technologie.
“En fin de compte, le problème de l’évaluation de l’anti-furtivité est le même que celui de l’évaluation de la furtivité : nous ne saurons vraiment pas à quel point tout cela fonctionne jusqu’à ce qu’il soit utilisé au combat. Le F-35 a été utilisé dans des conflits mineurs comme la Syrie, opérant contre des défenses aériennes de deuxième rang ou inexistantes », selon Michael Peck. « Mais la furtivité – ou l’anti-furtivité – ne sera prouvée que dans un conflit entre des puissances possédant des avions, des radars et des missiles antiaériens avancés. Cela signifie l’Amérique, la Russie et la Chine.
