La force sous-marine japonaise est l’une des meilleures au monde

les Forces maritimes d’autodéfense japonaises (JMSDF) maintiennent une flotte sous-marine de haute technologie et hautement performante juste au cas où l’agression nord-coréenne et/ou chinoise forcerait la main du Japon à rompre avec la politique pacifiste de longue date.

Classe Soryu (16SS)

La plupart des passionnés d’histoire navale, en entendant ou en lisant le mot “Sōryū” (蒼龍 / “Dragon bleu ou vert”), penseront immédiatement au porte-avions malheureux de la Marine impériale japonaise (IJN) de la Seconde Guerre mondiale qui faisait partie des quatre porte-avions IJN coulés. à la bataille de Midway en juin 1942.

Cependant, grâce à JMSDF, le surnom militaire maritime Sōryū perdure, cette fois sous la forme d’une classe de sous-marins.

Comme indiqué dans un article écrit il y a un an par Raymond McConoly de Naval Post, la classe 16SS « est un sous-marin d’assaut diesel-électrique qui est l’un des meilleurs. Ces sous-marins incroyablement silencieux et capables sont l’épine dorsale des forces sous-marines de la Force maritime d’autodéfense japonaise et l’une des pièces d’échecs les plus cruciales sur l’échiquier du Pacifique Est… La classe Soryu est simplement une version modifiée de la classe Oyashio avec propulsion indépendante de l’air, prochainement AIP.

Le premier navire de cette classe, le JS Sōryū, a été posé en 2005, lancé en 2007 et mis en service en 2009. Le complément de la classe Sōryū est de 65 personnes. Le sous-marin a 84 mètres [275 pieds], un faisceau de 9,1 mètres [30 pieds] et un tirant d’eau de 8,5 mètres [28 pieds]. Son déplacement en surface est de 2 900 tonnes, tandis que son déplacement immergé est de 4 200 tonnes.

Les bateaux d’attaque diesel-électriques de classe Oyashio (親潮, “Parental Tide”) ont d’ailleurs été mis en service entre 1998 et 2008, neuf restant en service actif et deux convertis en plates-formes d’entraînement.

Au total, 12 bateaux Sōryū ont été construits, tous portant un nom avec une variante du mot racine ryū («dragon»). Le plus récent de la flotte est le SS-512, le JS Tōryū (“Fighting Dragon”), dont la quille a été posée le 27 janvier 2017, a été lancé le 6 novembre 2019 et mis en service le 24 mars 2021. Vitesse maximale tout en en surface est de 13 nœuds (24 km/h/15 mph), la vitesse immergée maximale est de 20 nœuds (37 km/h/23 mph) et la profondeur de plongée maximale est de 650 mètres (2 132 pieds). L’armement se compose de six tubes lance-torpilles de 533 mm, capables de tirer des torpilles locales de type 89 et des missiles UGM-84 Harpoon de fabrication américaine.

Classe Taigei-(29SS)

Les bateaux de la classe Taigei-(たいげい, “Big Whale”) sont le dernier et le plus grand ajout à la sous-flotte JMSDF. Ces « grandes baleines » sont les successeurs directs des « dragons bleus (verts) », avec un total de sept bateaux de ce type prévus. Jusqu’à présent, un seul, le JS Taigei, (SS-513) est en service actif, ayant été posé le 16 mars 2018, lancé le 14 octobre 2020 – même COVID n’a pas pu arrêter cette grande baleine – et mis en service le 9 mars 2022. Le prochain navire en ligne est le SS-514, Hakugei (は く げ い, “White Sperm Whale”), lancé exactement un an après le Taigei et actuellement en cours d’essais en mer, avec une date de mise en service prévue dans le courant de Mars 2023.

Les sous-marins de la classe Taigei ont la même longueur de coque et la même largeur de faisceau que leurs prédécesseurs Sōryū, mais avec un tirant d’eau légèrement plus grand à 10,4 mètres (34 pieds). Le déplacement sera légèrement plus lourd à 3 000 tonnes et l’effectif de l’équipage sera porté à 70 officiers et marins enrôlés. La vitesse et la profondeur opérationnelle maximale sont inconnues au moment d’écrire ces lignes, tandis que l’armement se compose de six tubes lance-torpilles HU-606 de 533 mm brandissant les mêmes torpes de type 89 et missiles Harpoon que les Sōryū.

Ce qui ressort vraiment des «Big Whales», ce sont leurs batteries lithium-ion. Comme le souligne M. McConoly, « les batteries au lithium-ion ont une densité d’énergie plus élevée et donc une puissance de sortie plus élevée. Si tous les autres facteurs restent constants, les sous-marins Taigei alimentés par batterie au lithium devraient aller plus loin et maintenir des vitesses immergées plus incroyables que les sous-marins diesel-électriques équivalents… Actuellement, le JMSDF est le seul service naval au monde à avoir déployé cet équipement sur un sous-marin. . Les batteries au lithium-ion ont près de deux fois la capacité des batteries au plomb. »

Avoir hâte de

Le dernier des Taigeis devrait être mis en service en mars 2027. Entre eux, les Sōryū et les Oyashios, la flotte de sous-marins JMSDF semble assez bien équipée, d’un point de vue technologique, pour affronter leurs forces chinoises et nord-coréennes. bateaux des adversaires, même si les effectifs japonais ne correspondent pas à ceux des marines communistes.

Source : https://www.19fortyfive.com/2022/09/japans-submarine-force-is-one-of-the-best-on-earth/