Les robots russes font perdre aux sous-marins américains leur avantage furtif

Les robots russes font perdre aux sous-marins américains leur avantage furtif

La Russie travaille sur une nouvelle astuce pour suivre les sous-marins américains : des robots équipés de sonars.

Mais le revirement est fair-play : les États-Unis ont déjà développé un engin de surface robotisé de la taille d’un yacht conçu pour traquer les sous-marins diesel.

La Russie a commencé à tester des véhicules sous-marins sans pilote (UUV) équipés de réseaux de sonars remorqués, selon le journal Izvestia. Attachés à de longues attaches flexibles de plus d’un mile de long, les émetteurs et récepteurs de sonar remorqués sont suffisamment éloignés du bruit du navire de surface de remorquage pour qu’ils subissent moins d’interférences. L’inconvénient est que, comme une voiture tractant une remorque U-Haul, le navire remorqueur se déplace plus lentement et doit manœuvrer plus prudemment pour éviter de casser l’attache.

« Pendant les manœuvres, l’antenne est pliée, ce qui signifie que le signal est perdu ou déformé », a expliqué Izvestia. “De plus, les longues” queues “des antennes limitent sérieusement les manœuvres et la vitesse des navires, les empêchant d’attaquer.”

Alors pourquoi ne pas attaquer le sonar et l’attacher à un robot sous-marin télécommandé qui peut fonctionner indépendamment du vaisseau-mère, qui peut profiter des avantages d’un réseau remorqué sans être gêné par celui-ci ?

« Extérieurement, le robot de remorquage ressemble à un petit sous-marin avec une quille et plusieurs gouvernails de profondeur », ont déclaré à Izvestia des responsables de la marine russe. « Il se situe au bout de l’antenne et ajuste la profondeur de son immersion, ainsi que si nécessaire, le roulage lors des manœuvres du navire.

L’expert naval Alexander Mozgovoy a déclaré à Izvestia que la marine russe souhaitait depuis longtemps rendre les réseaux de sonars remorqués moins gênants. « L’avantage de l’antenne remorquée est une sensibilité élevée, en particulier en mode passif, car en raison de sa longueur considérable, elle est moins affectée par le bruit et les vibrations de la centrale électrique du navire transporteur lui-même.

Auparavant, il y avait des navires spéciaux, une sorte d’AWACS hydroacoustique [Airborne Warning and Control System], avec d’énormes antennes tractées. Ils étaient destinés à rechercher des sous-marins atomiques et à cibler les forces aériennes et anti-sous-marines sur eux.

Mais en raison de leur grande taille, les antennes remorquées ne peuvent être utilisées qu’en haute mer, et mieux dans l’océan, où il y a suffisamment de profondeur et de marge de manœuvre. Par conséquent, les navires anti-sous-marins travaillent souvent par paires ou en groupes : l’un suit l’environnement sous-marin, tandis que d’autres attaquent les cibles détectées.

Les navires de guerre russes équipés de réseaux remorqués peuvent détecter un sous-marin en mouvement à une distance de 9,3 à 12,4 miles, un navire de surface à une distance de 30 à 100 kilomètres (18,6 à 62,1 miles) et une torpille entrante à 15 à 30 kilomètres (9,3 à 18,6 milles), selon Izvestia.

Pendant ce temps, des capteurs remorqués ont également été testés sur le Sea Hunter de la marine américaine (anciennement le projet ACTUV de la DARPA), un navire de surface robotisé de 130 pieds de long conçu pour patrouiller de manière autonome les océans à la recherche de sous-marins diesel silencieux.

Mais pour Sea Hunter, cela ressemblait plus à du parachute ascensionnel car un planeur équipé de capteurs était attaché à mille pieds au-dessus du navire.

Source : https://nationalinterest.org/blog/reboot/russian-robots-are-making-american-subs-lose-their-stealthy-advantage-191215

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