Top 5 des meilleurs avions de combat de cinquième génération au monde 2022

Jusqu’à il y a dix ans, il y avait deux avions de cinquième génération dans le monde et deux F-22 et F-35 de fabrication américaine. Ils étaient l’équivalent d’une technologie inaccessible pour d’autres pays.

En 2020, cependant, il est devenu clair qu’au moins six autres pays ont commencé ou commencent à développer et à fabriquer des avions de cinquième génération. La fabrication d’avions de combat de cinquième génération est devenue comme la fabrication de viseurs optiques thermiques il y a cinq ans – tout le monde les produit. Voyons à ce stade comment nous avons évalué les cinq plus influents et dangereux.

5 – Avion de chasse chinois Shenyang FC-31 de cinquième génération

N:5 dans notre classement est pour le Chinse Shenyang FC-31. Le J-31 a décollé pour la première fois le 31 octobre 2012, et si le premier chasseur furtif chinois J-20 a été officiellement adopté par l’armée de l’air de l’Armée populaire de libération de Chine (APL) en 2017, alors à partir de cette période, il n’y a plus de les informations sur J-31 n’apparaissaient pas. Les experts ont suggéré que le J-31 était à l’origine un projet mort-né, une sorte de campagne de relations publiques coûteuse conçue pour démontrer le potentiel scientifique et technique du développeur d’avions Shenyang Aircraft Corporation. Cela a été indiqué par le fait que le gouvernement chinois n’a pas financé le projet, Shenyang Aircraft Corporation l’a développé de sa propre initiative en utilisant ses propres fonds.

Dans un premier temps, le J-31 a été très largement démontré. Ses caractéristiques ont été annoncées à l’avance, ce qui, à son tour, laisse penser que l’avion sera orienté vers des clients étrangers, alors qu’il n’intéresse pas l’armée de l’air de l’APL. Ensuite, des blogueurs très attentifs ont repéré un train d’atterrissage avant renforcé, et il a donc été conclu que le J-31 est développé en tant que chasseur embarqué. En général, il y avait beaucoup de rumeurs et de conjectures diverses, mais à partir de 2017, le J-31, comme il devrait être invisible, a disparu dans l’espace de l’information, et ils ont commencé à l’oublier progressivement.

4 – Avion de chasse chinois Chengdu J-20 de cinquième génération

N:4 dans notre classement est pour l’intercepteur invisible de 5ème génération – le J-20 chinois. Pour la première fois, ce rejeton de la RPC a décollé le 11 janvier 2011. Il est entré dans l’armée de l’air chinoise en janvier 2017. La part du lion des paramètres d’ingénierie du modèle est classée. Cependant, il y a des rumeurs selon lesquelles le prototype pour la création de l’avion était le MiG 1.44 MFI domestique (le modèle d’essai pilote russe de l’intercepteur de 5e génération) et les chasseurs de 5e génération F-22 et F-35 des États-Unis. Les Chinois ont créé 9 échantillons et 2 prototypes expérimentaux. Dans les batailles, ils ne se sont pas encore montrés, car maintenant testés sur des décharges.

Les Chinois ont créé 9 échantillons et 2 prototypes expérimentaux. Dans les batailles, ils ne se sont pas encore montrés, car maintenant testés sur des décharges.

Les tests et le perfectionnement de la nouvelle machine ont duré plus de quatre ans, cependant, à en juger par la démonstration de la machine au grand public, cette étape en est déjà à la phase finale.

Les informations précises sur les caractéristiques du nouveau chasseur chinois sont très limitées, on ne sait presque rien de la composition de l’équipement embarqué ou des caractéristiques de conception. Les experts doivent évaluer la nouvelle voiture en utilisant seulement quelques photos de celle-ci. C’est la raison principale pour placer le J-20 chinois en quatrième position.

3 – Avion de chasse russe Su-57 de cinquième génération

N:3 dans notre classement est pour le chasseur russe SU-57 – un nouvel avion de cinquième génération. Il a été créé en opposition au F-22 américain. Malgré le fait que les versions précédentes des Su-30 et Su-35 étaient des avions presque parfaits, ils appartenaient toujours à la quatrième génération. Début 2018, 10 prototypes ont été créés sur lesquels presque tous les systèmes ainsi que les armes ont été testés.

Le Su-57 peut actuellement être équipé d’un seul moteur – AL-41F1. Les prototypes et les premières versions de production étaient équipés d’un moteur AL-41F1. Ces moteurs sont des turboréacteurs avec postcombustion et UVT. La centrale électrique a été développée par l’usine de moteurs Saturn sur ordre du bureau de conception de Sukhoi.

La base est le pistolet à air comprimé 9-A1-4071K avec un calibre de 30 mm. L’arme a été testée pour la première fois en 2014. Cette option est un raffinement du GSH-30-1, qui était auparavant installé sur le Mig-29 et le Su-27. Le Su-57 sera également équipé des derniers URVV et URVP.

Le Su-57 sera équipé d’un système de localisation optique-électronique pour détecter les ennemis dans les airs. L’hémisphère OLS-50M a le même emplacement que sur le Su-27 – devant le cockpit avec un décalage vers la droite en raison de la conception de la tige de remplissage. Une autre innovation est la possibilité de tourner dans l’hémisphère opposé. De ce fait, la lumière directe du soleil est réduite et une propriété apparaît également avec une zone de dispersion efficace réduite.

2 – L’avion de chasse de cinquième génération F-35 Lightning II de Lockheed Martin

N:2 dans notre classement est pour l’avion de chasse furtif américain F-35. La conception du F-35 a été réalisée en 2001 à la suite d’une compétition dans le cadre du programme JSF (Joint Strike Fighter – un chasseur à frappe unique) entre Boeing (modèle X-32) et Lockheed Martin (modèle X-35).

Le 25 février 2011, le premier F-35 de production, AF-6, a décollé pour la première fois, et le 6 mai, le premier avion de production (il s’est avéré être le prochain avion de production – AF-7, AF- 6 a été transmis une semaine plus tard) a été transféré à l’US Air Force.

Le F-35 utilisait de nombreuses solutions technologiques développées sur le F-22. Désignation des options de série : F-35A (avec décollage et atterrissage standard), F-35B (avec décollage court et atterrissage vertical) et F-35C (décollage depuis le pont d’un porte-avions à l’aide d’une catapulte, et atterrissage sur le pont – à l’aide d’un aérofinisseur).

Les caractéristiques distinctives du F-35C, par rapport aux options F-35A (avec décollage et atterrissage standard) et F-35B (avec décollage court et atterrissage vertical), sont que le chasseur décolle à l’aide d’une catapulte, et atterrir sur le pont d’un porte-avions – à l’aide d’un aérofinisseur. En raison des charges accrues, la conception interne du F-35C est durcie. La queue de l’avion contient des éléments en titane. Par rapport à d’autres options, le F-35C a une surface d’aile 30 % plus grande, une surface de queue et des surfaces de contrôle accrues, et est équipé d’ailerons d’extrémité pour offrir une grande contrôlabilité à basse vitesse d’atterrissage sur le pont d’un porte-avions.

Les F-35A et F-35C sont propulsés par le moteur Pratt & Whitney F135, qui est un développement du moteur F119 monté sur le F-22. Le moteur du F-35B a été développé avec la participation de Rolls-Royce Defense. Selon le constructeur, grâce à cette installation et à la conception de la cellule, un F-35A entièrement armé avec des réservoirs pleins est capable de manœuvrer avec une surcharge de 9G.

En plus des besoins de base, la Norvège et l’Australie financent les travaux d’adaptation au F-35 du prometteur missile antinavire Naval Strike Missile (NSM), appelé Joint Strike Missile (JSM).

Selon le constructeur, le F-35 sera capable de lancer des missiles et des bombes réglables depuis les compartiments internes à ses vitesses supersoniques maximales.

D’ici 2017, après avoir atteint le niveau de développement des logiciels et de l’avionique du bloc 4, le F-35 devrait être équipé de la bombe nucléaire tactique B61. L’avion pourra emporter deux munitions d’une puissance de 0,3 à 340 kT en équivalent TNT sur la suspension interne. Initialement, cette exigence n’était présentée qu’au F-35A, il n’y a pas d’informations claires sur d’autres modifications sur cette question. Le F-35A remplacera le chasseur F-16 en tant que principal transporteur d’armes nucléaires tactiques de l’OTAN.

Spécialement pour le chasseur-bombardier F-35, General Dynamics a créé le canon d’aviation à quatre canons 25-mm GAU-22 / A. Le pistolet a été développé sur la base de l’en: GAU-12, utilisé sur les avions AV-8 Harrier II. Le nombre de troncs a été réduit de cinq à quatre, ce qui a permis de réduire le poids, le volume de 20 % d’environ 20 kg et d’augmenter la précision.

Sur la modification du F-35A, le canon était installé à l’intérieur de l’avion, au-dessus et légèrement derrière la prise d’air gauche, 180 cartouches.

Pour les modifications des F-35B et F-35C, un conteneur suspendu avec une charge de munitions de 220 obus a été développé, monté sous le fuselage à l’arrière. Lors de la création du conteneur, des technologies à faible visibilité ont été utilisées.

Le chasseur F-35A sera armé d’obus fabriqués par Rheinmetall – 25 × 137 mm Frangible Armor Piercing (FAP), (dans l’US Air Force sont marqués PGU-48 / B). Les obus sont conçus pour détruire les cibles terrestres et aériennes, y compris les blindés. À l’intérieur du PGU-48 / B se trouve un noyau de tungstène qui, pénétrant un obstacle, est écrasé en petits éléments, élargissant ainsi la zone de la lésion. ckheed / Bo

1 – Lockheed Martin/Boeing « Trouvez et tuez » F-22 Raptor, avion de chasse de cinquième génération

N:1 dans notre classement est pour “Trouver et tuer” F-22 Raptor – un chasseur multirôle de cinquième génération développé par Lockheed Martin, Boeing et General Dynamics pour combattre les avions ennemis, pour protéger les troupes et les cibles arrière des frappes aériennes, pour contrer les reconnaissances aériennes ennemies de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles . Le F-22 est le premier chasseur de cinquième génération en service.

En 1981, l’US Air Force a formulé des exigences pour un nouveau chasseur à réaction – un chasseur de première ligne (ATF) avancé, qui était censé remplacer le F-15 Eagle. Il a été proposé de mettre en place tous les derniers développements du nouveau chasseur, y compris une avionique de pointe, de nouveaux moteurs à commande numérique, et il devait également être discret pour les radars et multifonctionnel.

Le 23 avril 1991, l’US Air Force a annoncé que le groupe de sociétés Lockheed / Boeing / General Dynamics était le vainqueur du concours de chasseurs de cinquième génération.

La première voiture de pré-production a décollé le 7 septembre 1997. Par rapport au prototype, le F-22 était équipé de moteurs plus puissants (15 876 ​​kgf contre 13 900 sur le prototype) avec un vecteur de poussée contrôlé dans le plan vertical, le la cellule a été partiellement modifiée : la forme de l’aile, des gouvernes de profondeur, du carénage avant et de la veilleuse a été déplacée vers l’avant.

La conception de l’avion est basée sur le principe d’assurer une survie accrue en mettant en œuvre le principe du « Premier coup d’œil – premier meurtre » (le premier a été découvert, le premier a été frappé). Pour ce faire, une technologie largement utilisée pour réduire la visibilité (« Stealth »). Une solution constructive importante caractéristique des chasseurs de 5e génération, qui réduit la visibilité de l’avion, est le placement d’armes standard dans les compartiments internes. Le F-22 a également des suspensions externes, mais l’installation d’une munition sur celles-ci aggrave la furtivité. Le but de cette décision de conception était d’augmenter la polyvalence de l’avion.

Le F-22 est équipé de deux moteurs à double turboréacteur Pratt & Whitney F119-PW-100 avec postcombustion (TRDDF) d’une poussée de 15 876 ​​kgf, et équipé d’un vecteur de poussée contrôlé verticalement. Ces moteurs ont une poussée d’environ 10 000 kgf et permettent à l’avion de voler à une vitesse supersonique sans utiliser de postcombustion, ce qui est un avantage tactique important.

Le F-22 est équipé d’un radar AN/APG-77 avec une antenne à réseau de phases active. Une antenne de ce type est constituée de ~ 2000 éléments récepteurs-émetteurs. Le principal avantage d’une telle antenne est le contrôle électronique du lobe principal du diagramme de rayonnement (balayage analogique au faisceau) – il n’y a pas besoin de balayage mécanique, ce qui simplifie la conception et augmente la fiabilité de fonctionnement. Portée de détection de cible avec EPR = 1 m² – 225 km (mode normal) et 193 km (mode LPI), missile de croisière (0,1 m²) – 125-110 km. La portée instrumentale du radar est de 525 km.

Le F-22 est compatible avec les bombes guidées de haute précision GBU-39 et SDB-53 / B, des tests de décharge ont été effectués, cependant, pour 2015, les plans pour les intégrer au F-22 n’ont pas été annoncés.

Un chasseur est capable de lancer des missiles et de larguer des bombes depuis des compartiments internes à des vitesses supersoniques.

Selon les experts du magazine militaro-analytique Armada international, le chasseur F-22 transporte une réserve de carburant très limitée (seulement 8,2 tonnes) à l’intérieur du fuselage, ce qui le rend extrêmement dépendant de la possibilité de se ravitailler en vol.