Abattu au-dessus de l’Ukraine, un Su-34 russe a été “étonnamment” trouvé avec un “GPS bon marché son tableau de bord”

Le ministre britannique de la Défense, Ben Wallace, a affirmé que les pilotes de chasse russes pilotant des chasseurs SU-34 en Ukraine utilisaient des récepteurs GPS de base enregistrés sur les tableaux de bord en raison de la mauvaise qualité de leurs systèmes de navigation intégrés.

S’exprimant au National Army Museum de Londres le 9 mai, Wallace a commémoré ceux qui sont morts pendant la Seconde Guerre mondiale et a qualifié l’invasion de l’Ukraine par la Russie de “insensée et autodestructrice”.

Il a souligné que l’armée russe est sous-équipée pour sa guerre en cours.

“Des récepteurs GPS ont été retrouvés collés sur les tableaux de bord des SU-34 russes abattus, de sorte que les pilotes savaient où ils se trouvaient en raison de la mauvaise qualité de leurs systèmes”, a déclaré Wallace.

Problèmes passés avec la navigation du Su-34

Le Su-34 a été fabriqué pour la première fois par la Russie soviétique au début des années 1990, mais il est toujours l’un des principaux avions de combat russes. Il y a eu des rapports dans le passé citant l’utilisation de récepteurs GPS rudimentaires sur les jets Su-34 pendant la guerre en Syrie.

L’année dernière, un politicien nationaliste russe et vétéran de l’armée de l’air soviétique, Viktor Alksnis, a attiré l’attention sur les images du cockpit du Su-34 lors d’opérations de combat en Syrie, écrivant sur Facebook que des pilotes militaires utilisaient des récepteurs GPS commerciaux pendant leurs opérations de combat.

“Quelque chose à propos de cette photo m’a rendu nerveux. J’ai regardé de plus près et j’ai vu dans la partie supérieure de la photo un appareil qui ne peut être attribué à un équipement aéronautique. De plus, il est fixé au tableau de bord avec une pince rouge. Donc, après tout, il s’agit d’un navigateur satellite touristique ordinaire vendu dans n’importe quel magasin d’électronique », a déclaré Alksnis.

Les images auraient été prises en 2016, quelques secondes avant la frappe du KAB-500KR sur le pont traversant l’Euphrate à Raqqa syrienne.

“Il s’agit d’un navigateur de voyage populaire Garmin eTrex Venture HC d’une valeur d’environ 10 000 roubles”, a ajouté Alksnis.

Les experts ont confirmé plus tard que les photos montrent un récepteur GPS fabriqué aux États-Unis développé par la société Garmin.

Ce système de navigation est une machine de navigation civile utilisée par les passionnés d’aviation. En plus de la navigation de positionnement, il fournit également un service d’avertissement météorologique et de terrain; parce qu’il existe une base de données européenne, il convient à une utilisation en Europe et dans les régions voisines.

Garmin affirme qu’avec son récepteur GPS haute sensibilité compatible WAAS, eTrex Legend localise la position rapidement et avec précision et maintient sa position GPS même dans les zones couvertes et les canyons profonds.

Bien que le Su-34 dispose d’un système de navigation intégré, les rapports suggèrent qu’il se compose d’un récepteur de navigation par satellite à double signal GPS et GLONASS, de sorte que même si le GLONASS russe n’est pas puissant, il n’y a pas lieu de s’inquiéter.

Cependant, les pilotes de l’avion de combat de génération 4+ doivent avoir un terminal portable GPS civil installé sur leurs avions, ce qui indique que le système de navigation intégré ne répond pas aux exigences de l’armée russe, probablement en raison de problèmes avec le matériel ou le imperfections dans les informations de données de la carte électronique.

Inexactitude du GLONAAS russe

Il y a eu des inquiétudes documentées concernant la précision du système russe GLONASS par rapport au système de navigation GPS américain.

Les rapports suggèrent que la constellation de satellites GLONASS a été sous-financée pendant des années et ne pouvait pas assurer une précision suffisante, à cause de quoi, pendant ses opérations en Syrie, la Russie a dû construire des stations de correction différentielle à travers la Syrie pour améliorer la précision de GLONASS de 30 à 40 %

Il y a également eu des suggestions de l’Ukraine selon lesquelles la Russie doit être coupée du GPS américain pour rendre les missions de frappe des forces russes plus difficiles.

Des experts interrogés par le premier magazine de défense ukrainien, Defence Express, ont suggéré que les États-Unis pourraient désactiver les systèmes GPS dans certaines zones pendant un certain temps en coordination avec la partie ukrainienne et les actions des forces armées ukrainiennes.

Cela est censé rendre plus difficile pour les pilotes de chasse russes de mener des missions de frappe car ils ne seront pas en mesure de diriger avec précision leurs munitions à guidage de précision vers des cibles militaires ukrainiennes.

Selon ces experts, le système russe GLONASS ne peut pas rivaliser avec le GPS en termes de précision de position, et la désactivation du GPS pour une utilisation par les combattants russes aggravera la précision de position des missiles russes de 700 à 1 200 mètres.

Les pièges de l’équipement militaire russe

En plus de l’équipement GPS rudimentaire utilisé par les pilotes de chasse russes, Ben Wallace a révélé la présence de cartes papier de l’Ukraine des années 1980 dans les véhicules militaires russes dans son discours.

“Presque aucun de leurs véhicules ne contient de connaissance de la situation et de gestion de combat numérique. On trouve souvent des véhicules avec des cartes papier de l’Ukraine des années 1980 », a déclaré Wallace.

Le conflit en cours en Ukraine a mis en évidence de nombreux pièges de l’équipement militaire russe, ce qui est un énorme embarras pour les forces armées russes.

Le mois dernier, les troupes ukrainiennes ont fait défiler un drone russe qui avait été recouvert de ruban adhésif et équipé d’un bouchon de bouteille en plastique générique pour un bouchon de carburant. Fin mars, les troupes ukrainiennes ont trouvé des bandages de l’armée russe datant de 1978 abandonnés sur un champ de bataille.