Les avions de combat russes Su-35 n’ont aucune chance contre les F-16 américains, affirme un ancien pilote américain de F-16. Selon lui, les radars obsolètes du Felon russe enlèveront l’avantage de « maniabilité » en combat aérien de l’avion russe.
Dan Hampton, un lieutenant-colonel à la retraite de l’US Air Force qui a piloté le F-16 et est connu sous son surnom Two Dogs, est le vétéran qui exprime cette opinion. Dans une récente interview avec The Facts, Hamilton a révélé quelques détails de sa vaste expérience.
Dans les airs, deux chasseurs peuvent livrer deux combats aériens, explique le pilote. L’un est à une distance proche tandis que l’autre est à une distance éloignée. Dans le premier cas, le succès au combat dépend souvent de l’expérience du pilote et de sa connaissance de l’avion qu’il pilote. Dans le second, cependant, non seulement l’expérience est importante, mais aussi les radars et les capteurs de l’avion.
Hamilton affirme que le Su-35 possède une technologie radar désuète vieille de 30 ans. C’est un problème pour les Russes, dit l’expert. Il rappelle que le F-16 a un radar avancé.
Cela donne aux pilotes un avantage dans l’un des deux types de combat aérien : longue portée. De plus, l’ancien as de l’air rappelle que le radar du F-16 peut suivre plusieurs cibles. Un autre avantage du F-16 est la capacité du pilote à attaquer une seule cible avec différents types de missiles.
Cependant, les affirmations de Hamilton ne sont pas aussi correctes, comme le notent d’autres experts. Par exemple, le radar du Su-35 est Ibris-E, et ce n’est pas une technologie vieille de 30 ans. Le radar a été mis en service en 2007. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un radar AESA, mais d’un radar PESA, Ibris-E suit également plusieurs cibles simultanément.
Selon les ingénieurs russes, ce radar peut suivre jusqu’à 30 cibles aériennes à une distance maximale de 350 km, en attaquant huit d’entre elles simultanément. Cette dernière déclaration indique que le Su-35, comme le F-16, peut utiliser une large gamme d’armes, à la fois à cible unique et à cible multiple.
Selon l’ex-pilote américain, la maniabilité du F-16 donne à l’avion américain un plus grand avantage en combat rapproché. Selon les données officielles, le F-16 n’est pas plus maniable que le Su-35, au contraire – le Su-35 bat le F-16 par cet indicateur.
Mais avec tout cela dit, comme la technologie radar et la maniabilité sont plus dans le domaine des “données papier”, il y a un indicateur qui peut décider du résultat d’un combat aérien.
Hamilton appelle cette métrique « tactique ». Selon lui, le problème des pilotes russes est l’uniformité. Il voit une telle uniformité à la fois dans les airs et au sol. C’est à dire. les Russes s’appuient sur les chiffres plutôt que sur une nouvelle façon de penser pour apporter de l’ingéniosité dans l’air. Le pilote américain voit plus d’ingéniosité dans les actions des pilotes ukrainiens que russes.
L’avis de l’ancien pilote américain a été très sollicité par les médias ces dernières semaines. En fait, il y a une raison pour laquelle ce pilote particulier est en demande.
Plus récemment, Hamilton a annoncé qu’il était prêt à se battre pour l’Ukraine si les chauffeurs privés et anciens étaient autorisés à le faire. De plus, Hamilton a beaucoup d’expérience militaire accompagnée de beaucoup d’heures de vol. Son opinion peut être considérée comme faisant autorité.
Le F-16 continue d’être le chasseur le plus demandé par l’armée de l’air ukrainienne. C’est pour cette raison que ce combattant est de plus en plus souvent présent à la une des médias. Dans le même temps, les pilotes ukrainiens continuent d’affirmer que leurs avions de chasse obsolètes de l’ère soviétique ne font pas le poids face aux avions russes modernes de la série Su.
Dans le même temps, le gouvernement russe continue de prétendre régulièrement que le Su-35 peut gérer n’importe quel avion occidental et qu’ils [les occidentaux] ne peuvent pas rivaliser avec les chasseurs russes.
